打響反擊之戰 試駕2018款英菲尼迪QX50

打響反擊之戰 試駕2018款英菲尼迪QX50

要說幾年前的英菲尼迪,還不足以與BBA“抗衡”,但當全新英菲尼迪QX50問世,我想足以顛覆你固有的印象。全新設計語言、豪華內飾氛圍以及黑科技VC-Turbo發動機的加持,說“一見鐘情”一點也不為過。那么這一次,全新英菲尼迪QX50能否憑借諸多變化在豪華中型SUV市場中爭得一席之地呢?在試駕完全新QX50后,我心中的已然有了答案。

外觀:造型犀利 視覺沖擊力強

打響反擊之戰 試駕2018款英菲尼迪QX50

不知大家是否對上一代英菲尼迪QX50還有印象,扁平的大臉是我對它的最初印象,就論設計來講很難讓人喜歡。而當我見到全新英菲尼迪QX50時,飽滿的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈等等……,一切的一切都顛覆了我的記憶。說實在的,這回英菲尼迪設計師立功了。

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追根溯源,全新QX50很多外觀設計都是從當年概念車QX Sport Inspiration延續下來的。例如前格柵與車頭的比例、引擎蓋板上高聳的肌肉線條、車側腰線以及車窗邊沿設計等等。不過,雖然在顏值上過關了,但車身尺寸相較于奧迪Q5L這種軸距加長的選手來講,還是稍顯遜色一些。

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車身細節之處才是這臺全新QX50耐人尋味的地方,車頭兩側頭燈造型非常犀利,內部日間行車燈和三顆LED燈頭辨識度較高。前進氣格柵面積非常碩大,內部采用水波紋式設計手法,十分新奇,同時格柵周邊采用粗獷的鍍鉻飾條進行裝飾,提升豪華氣勢。

車身側面來看,在車身D柱也就是車玻璃末端采用了不規則設計,搭配鍍鉻裝飾條,很有時尚感。車尾兩側纖細的頭燈中間配以鍍鉻飾條相連接,同時與前大燈相呼應。輪胎方面,這臺頂配試駕車采用了普利司通Alenza 001系列,輪輞采用槍灰色,視覺效果非常運動,具體規格為255/45 R20,尺寸比例協調。

內飾:用料厚道布局合理

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需要提前說的是,這臺試駕車內飾選裝了圣托里尼套裝,這個套裝包含了整車藍色手工麂皮材質、大面積真皮材質以及銀色木紋裝飾飾板,而這個套裝需花費1.9萬人民幣,雖然價格比較昂貴,但換來的絕對物超所值,強烈建議預算足夠的消費者選裝。

三輻式多功能方向盤采用了真皮包裹,觸摸手感非常細膩,同時粗細大小適中,總體表現符合豪華品牌水準。儀表盤雖然沒有采用全液晶設計,但中間的顯示屏功能非常豐富,導航、胎壓、娛樂系統以及VT-Turbo工作狀態都可在此顯示。

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關于圣托里尼島,我也在網上搜索了下照片,以上便是圣托里尼島一處景觀,怎么樣,車內的麂皮藍是不是很貼合真實生活中的圣托里尼島?坐在車內給人一種放松、愜意的感覺。

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中控部分是英菲尼迪最具特色的地方,上下共配有兩塊屏,雖然這種設計與奧迪A6L非常相似,但兩者在功能上有較大差異。上方7英寸觸控屏僅支持導航顯示,搜索還是要在下方8英寸屏幕當中操作。

下方8英寸觸摸屏內部功能非常豐富,比如導航、駕駛輔助、駕駛模式、抬頭顯示以及音響等都可在此設置,只不過實際操作后,該系統反應靈敏度有待加強,并且上方導航的UI設計太Out了,建議可以采用高德或者百度地圖,實用性將會大大提升。另外,在擋把右側還配有一個旋鈕,該旋鈕可操作地圖大小以及返回等常規功能。

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空調部分位于中控下方,全新QX50采用了物理+觸控形式,物理實體按鍵分布于8英寸觸控屏兩側,頂配車型提供了前排溫度分區實際體驗下來,使用實體按鍵就完全可以操控空調的各項功能,就個人而言,還是蠻喜歡這種感覺的,比現在很多車型需要全觸控操作要更加方便。此外,空調風量共分七檔,2檔開始空調產生的噪聲會越來越大。

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全新英菲尼迪QX50在舒適性配置上非常到位,首先,前排座椅內部填充物非常柔軟,并且菱形打孔設計很顯檔次感,腰部的包裹性以及對大腿支撐性都很到位,主駕駛一側還配有兩組座椅記憶,提高了日常便利性。頭頂上方配有一個全景可開啟天窗,無論是整體面積還是開啟面積都非??捎^,對后排乘客十分友好。另外,主駕駛支持全車車窗一鍵升降。

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